Шасси скейтборда, «столичное пиршество» или «техническое новшество»?
Благодаря водителю с искусственным интеллектом в автомобилях с автономным управлением L4 важность опыта вождения, о котором заботятся многие водители-люди, снизилась. Например, транспортное средство логистики Rivian, которое Amazon хотела приобрести,"шасси для скейтборда".
Шасси скейтборда, по сути, представляет собой стандартизированное шасси, которое отделяет кузов.отмеханическая часть шасси. Однако инструкции водителя передаются на шасси.электрический сигнал, который может контролировать мощность и опыт вождения.
В ноябре 2011 года американская компания по производству электромобилей Rivian уже была пятым по величине автопроизводителем в мире по рыночной капитализации, при этом поставила менее 200 новых автомобилей, что показало популярность шасси для скейтборда на рынке капитала.
Помимо Rivian и Canoo из США, новые автопроизводители, такие как Arrival of England, REE из Израиля и PIX из Китая, сосредоточили свое внимание на шасси для скейтборда.
OEM-производители, такие как Toyota, Hyundai, Citroen и Tier 1, такие как Schaeffler и ZF, также разрабатывают продукты, связанные с шасси для скейтборда, в области коммерческого транспорта.
Согласно анализу авторитетных СМИ в автомобильной промышленности, по сравнению с традиционными OEM-производителями, существует два сценария с наибольшей вероятностью коммерциализации шасси скейтборда:
Предприятиям нужны автономные транспортные средства L4 для ведения бизнеса
Автономный логистический автомобиль «последней мили», такой как JD, Meituan;
Автономныйсредство доставки, напримерNuro (грузовой) и Zoox;
Робобусы и Роботакси,такие как Weride, Qcraft
Коммерческие транспортные средства, такие как междугородние и внутригородские грузовые перевозки, портовый транспорт
Есть также предприятия, специализирующиеся на выпуске шасси для небольших скейтбордов, такие как Ecar и PIX.
Когда дело доходит до основного компонента шасси скейтборда, система Steer-By-Wire незаменима.
DECO фокусируется на исследованиях и разработках технологии проводного управления на уровне транспортных средств и владеет четырьмя основными технологиями: аппаратным обеспечением, алгоритмами, датчиками и двигателями.
Кроме того, DECO владеет алгоритмом резервирования интеллектуального управления проводом уровня L4, интеллектуальной аппаратной платформой управления проводом уровня L2-L4 и разработала SBW, SBEH, EPS, EHPS на уровне автомобиля.
