DECO: попрощайтесь с рулем и поздоровайтесь с SBW
Совсем недавно, BAIDU бросает вызов TESLA и хочет победить Маска, используя «транспортные средства без руля, который произвел большой фурор в автомобильной промышленности.
Аполлон РТ6
Как Байду'первый серийный автомобиль с автономным управлением,Аполлон РТ6 имеет 2 самых привлекательныхрежимы: "с рулем и без".В соответствии с различными сценариями путешествия, столы, игровые приставки и т. д. могут быть настроены вкабинаквыполнить все вфантазия будущеетранспортные средства.
Замена руля больше похожа на технологиюническийреволюция мобильного образа жизни,добавлениебольше возможностей заавтономное вождениеДвижение вперед. Собственно, с точки зренияавтономное вождениетехнологии, именно система рулевого управления может решить, нужен руль или нет.
Электронная система управления
В соответствии с уровнями автоматизации вождения SAE рулевое колесо должно быть готово взять на себя управление в любой момент ниже уровня L3. Это означает, что на данном этапе еще невозможно избавиться от контроля водителя над рулем.Рулевой привод прибыль на акциюне может быть разработан свободно, когда мы берем fолво внимание факторы снижения, такие как пространство для установки, механические свойства передачи, характеристики угловой передачи и т. д.
Когда дело доходит до L4-L5часэй-уровень вожденияавтоматизация, с высокоточным управлением и более высокой скоростью отклика, Управление по проводам (SBW), которая может реализовать"разъединение человека и транспортного средства"стала обязательной опцией для автономного вождения.
Рулить-БТехнология y-Wire передает инструкции по вождению в систему рулевого управления исключительно с помощью электрических сигналов, тем самым устраняя прямое вмешательство водителя и механической конструкции, обеспечивая более высокую чувствительность рулевого управления и более удобный размер установки.
Ключсоставные части такие как аппаратное обеспечение, датчики и двигатели спроектированы с полным резервированием. Сигнал управления и информация о рабочем состоянии будут проверяться двойными системами, и данные будут периодически обрабатываться. Как только операционная система выйдет из строя, резервная система будет работать в течение 100 мс., понимаяокончательная безопасностьавтономный вождение.
Помимо безопасности,в стоимость является еще одним определяющим фактором для реализации коммерциализацииавтономное вождение транспортные средства.
RT6 осмеливается сказать, что"стоимость всего транспортного средства составляет лишь одну десятую от отраслевой цены". Уверенность позадиЭто зрелая техническая поддержка и полная цепочка поставокавтономное вождение промышленность.
В качестве ключевого компонента полностью дублированной автомобильной системы DECO представила локализованные решения системы рулевого управления.БСистема y-Wire на международной выставке автомобильных технологий AutoTech2022.
В областиУправление по проводам система, на данном этапе на рынке по-прежнему доминируют иностранные компании уровня 1, такие как Bosch и ZF,пока отечественные предприятияМожно рарбыть увиденным.
Стенд DECO на AutoTech2022
Воспользуйтесь преимуществами продуктового портфеля" Авсе серии автомобилей,ФВот это дасценарии а такжеФполная избыточность", DECO занимает место среди отечественных брендов на быстро развивающемся рынке автономного вождения благодаря своим передовым технологиям.Срулить-БД-Вогненная технология.
Демонстрация системы L4 Steer-By-Wire
В настоящее время DECO реализовала как НИОКР, так и массовое производство полныхлы резервная интеллектуальная система рулевого управления, которая может быть применена к автономным L2-L4вождениесредство передвиженияс.
Тчасявляется рулевая системаусыновитьs шестифазный СДПМ в качестве привода, а tон сила &коммуникация модуль, MCU, датчик и приводной модуль MOS спроектированы с резервированием.
Он может реализовать высокоточное интеллектуальное управление а также этоаточность определения угла может достигать передовые данные ±0,5 в промышленность. В то же время два режима рулевого управления автономного вождения и ручного вмешательства могут свободно переключаться, что обеспечивает надежную техническую гарантию безопасности и комфорта системы SBW.
В настоящее время большинство отечественных рулевых предприятий ориентируются на рынок Ц-ЭПС и П/ДП-ЭПС, тогда как Р-ЭПС, ссамый большой выходсила в мире, эторедко вовлеченный.
Сообщается, что ДЕКО, как первое отечественное предприятие по производству рулевого управления, наладившее серийное производство R-EPS, было признано крупным производителем автомобилей на рынке Северной Америки.
Видение DECO: «Применить безопасную технологию X-By-Wire к каждому транспортному средству.."
В качествеаоснованиекоманда Тяньцзиньского университета,это больше о настойчивости и решимости группы научных исследователей в области технологий, чем о погоне за тенденцией автономного вождения.
Доктор Ван Хао, генеральный директор DECO, однажды сказал в прямом эфире:"Предпринимательский процесс можно описать тремя словами: трудности, боль и счастье. Это очень счастливая вещь, иметь мечту в моем сердце. Но дистанция между мечтой и реальностью требует не только правильного времени, места и людей, но и долговременной настойчивости."
Многие люди пали во мраке перед рассветом, но ДЕКО двигался вперед прочно шаг за шагом в направлении лучшее и светлое завтра.
В 2001 году ДЕКО сначал исследования и разработки ECU а такжестал ведущим отечественным предприятием в области EPS
В 2011,ДЕКО стерпкий исследованиерулевая система автономного вождения и обеспечил рулевое управление решенияиз автономное вождение для многих университетов исредство передвижения производители
В 2014, ДЕКО бстал поставщиком пенополистирола № 1 ввэкспортный рынок
В 2017 годуДЕКО фocused на R&D передовых EPS. L2-л4 продукта были применены к нескольким поставщикам интеллектуальных транспортных услуг
В 2020 годуДЕКО бстал ведущим поставщиком системы SBW автономного вождения, обслуживающих Топ3 бренда электронной коммерции и еды на вынос в Китае.
В 2021 году продукты R-EPS использовались несколькими ведущимиавтомобиль производители в сфере коммерческого транспорта. А также прибыль на акцию с полным резервированием мы представил для автономных транспортных средств, отвечающих стандартам безопасности ASIL-D.
DECO - одно из немногих предприятий, владеющих научно-исследовательскими возможностями всей отраслевой цепочки систем рулевого управления., что является результатом развития технологий и масштабов после накопления 20-летнего опыта.
ДЕКО не только самостоятельно развиваетсяшестифазный СДПМ, датчик TAS, резервная система управления и механическое редукторное устройствоза интеллектуальная система рулевого управления, но ивладеет избыточным алгоритмом для интеллектуальной системы вождения SBW L4, а также аппаратной платформой для интеллектуальной системы вождения L2-L4, стремясь создать базовую конкурентоспособность предприятий с помощью науки и техники.
Как Ли Шуфу, председатель GЭЛИ сказал,"Только обладая независимыми инновационными возможностями и полностью освоив основные технологии, автомобильная промышленность Китая может внести больший вклад в мировую автомобильную промышленность и завоевать уважение своих коллег и пользователей во всем мире."
Появление Apollo RT6 должно изменить баланс конкуренции в области автономного вождения между Китаем и США.
ДЕКОповышает собственную конкурентоспособность в локализацияавтономный вождение цепочка поставок, показывая мир ввидение и чувство ответственности из акитайский язык предприятие, так же какподъем китайца марка и сила китайской нации.
